濱淮農(nóng)場有一位編外的“運輸隊長”，他的隊長不是由組織任命，也沒有辦公場所，而是運輸車主集體民主推選的，不拿商貿(mào)中心一分錢報酬，也不會在運輸車主身上提1分錢費用，在一年二個大忙(三夏和三秋)中，到處能夠看見他的身影，被大家親切稱為運輸大隊長，代表22位運輸車主與商貿(mào)中心簽訂一年稻麥運輸合同，他就是濱淮農(nóng)場現(xiàn)年46歲的老職工子女胡國兵。

　　10多年前，農(nóng)場實現(xiàn)的承包種植，幾百個種植戶最頭疼的事每年場頭上堆積如山的糧食如何能夠交到商貿(mào)中心去而發(fā)愁，那時候車輛少，種植戶有時甚至為了爭運輸車輛會大打出手，有商業(yè)頭腦的胡國兵買了運輸車，專門為種植戶運送糧食，受到種植戶的歡迎。體制改革后，糧食產(chǎn)量更高，大忙季節(jié)里，場頭成為生產(chǎn)正常運行的牛鼻子，生產(chǎn)大隊往往為了場上的已經(jīng)達到水分的糧食缺少運輸車輛而發(fā)愁， 場頭糧食送不走，田里就無法及時收割，田里無法收割，就無法正常進行夏插和秋種，影響種植進度，也就是影響種植效益，為了解決運輸車輛不足的難題，2011年，胡國兵勇敢地站了起來，主動為農(nóng)場排憂解難，有一批搞運輸?shù)呐笥鸦蛳聧徛毠?，自發(fā)組織運輸隊，他們都是老職工子女，最大的56歲，最小的35歲，共22輛運輸車，承擔著將場頭糧食運送米業(yè)的大庫或送到麥芽的任務;運輸戶們信任胡國兵，主動服從胡國兵的管理，每年由胡國兵牽頭與商貿(mào)中心簽訂合同，幫助農(nóng)場解決了大問題，為每年順利及時高質(zhì)量完成三夏和三秋大忙立下汗馬功勞。

　　為了順利開展工作，胡國兵比一般運輸駕駛員更能夠吃苦，付出更多汗水，每年大忙前，胡國兵要檢查每輛車的維修保養(yǎng)情況，召開二次安全生產(chǎn)會議，進行安全生產(chǎn)教育和檢查，濱淮農(nóng)場境內(nèi)有國道228橫穿農(nóng)場南北，這么多年來，由于安全教育抓的好，運輸隊內(nèi)22輛，每年出車2800趟左右，沒有出過任何安全事故;也沒有出現(xiàn)場頭糧食上車用電安全事故，更沒有出現(xiàn)酒后駕車等事故;濱淮都是裝的散倉糧，遇大風糧食損失大，一路上都是被風吹掉的糧食，胡國兵想出用網(wǎng)罩住糧食，有效減少糧食的損失。一旦有運輸車在拖糧的路上出現(xiàn)機械故障，只要接到電話，胡國兵總在第一時間帶著修車師傅趕到現(xiàn)場，在24小時內(nèi)修好車輛，為了以最快速度修好運輸車，胡國兵與修車廠定好協(xié)議，多年來建立良好的協(xié)作關系。

　　濱淮農(nóng)場有65000畝耕地，每年大小麥6000萬斤左右，水稻8000萬斤左右，常年夏糧在20天全部運輸結束，秋糧在25天全部運輸結束，工作量之大可想而知，胡國兵每天早上5點起床，晚上10點休息，一天要工作14-15小時，有時候遇當天任務重，達標準的糧食多，甚至通宵工作，加班加點，最高峰的一天，22輛車最高紀錄一天拉過130車糧食，共700多萬斤糧食安全入庫;實在太疲勞，胡國兵在等待入庫的間隙在駕駛室里打一個盹;胡國兵還積極協(xié)助商貿(mào)中心安排運輸車輛，農(nóng)場有大小場頭27個，路程有遠近(運輸價格根據(jù)遠近定)，，遠的路程在30km，短的路程僅僅在2km不到，每天每個場頭糧食有多少，為了分配任務合理公平，胡國兵用自己的小車，沒有少跑場頭，沒有報過一分錢的汽油費用，有時候場頭糧食少時，寧愿自己的運輸車不拉或少拉，讓給他人運輸，胡國兵得到所有運輸車主的擁護和好評; 為了防止糧食走漏，胡國兵協(xié)助商貿(mào)中心齊抓共管，制定了嚴格的規(guī)章制度，糧食在運輸途中不允許停車，車輛運輸結束后任何車輛不允許離開，全部停放在米業(yè)倉庫大院里，通過努力，近年來，沒有一輛運輸車輛帶走一粒糧食，運輸費用全部在運輸結束后得到優(yōu)質(zhì)、快捷、安全三項標準才能結算。

　　由于胡國兵兢兢業(yè)業(yè)的努力工作，受到濱淮農(nóng)場上上下下的一致好評。